Demirtaş, CHP Zonguldak İl Başkanlığı’nda düzenlediği basın toplantısında AK Parti’nin iktidar olduğu 15 yılda tamamlanamayan Zonguldak Ereğli Yolu’nun, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün verdiği cevaba göre 2020 yılında tamamlanmasının beklendiğini belirtti. Zonguldak’ın İstanbul’a bağlantısını sağlayan Zonguldak merkez ile Ereğli ilçesi arasındaki karayolunun yapım işinin 1974 yılında programa alındığını hatırlatan Demirtaş şöyle devam etti: “Bölünmüş yol olarak yapılması planlanan ve yaklaşık 34 kilometresi bölünmüş, 12 kilometresi tek yol olmak üzere 46 kilometre uzunluğunda olan yol, o tarihten bugüne kadar tamamlanmamıştır. İlçe, belde ve köylerde de yolların durumu hiç iç açıcı değil. İşte Zonguldak milletvekilimiz Sayın Faruk Çaturoğlu’nun gittiği Kaptaş’ta delik deşik olmuş yol da geçtiğimiz günlerde basına yansımış idi. Maalesef AKP iktidarında üvey evlat muamelesi gören Zonguldak’ın, bugünkü teknolojik imkanlarla en fazla 5 yılda bitirilebilecek; Zonguldak-Ankara, Zonguldak-Filyos, Zonguldak-Ereğli, Ereğli-Devrek yolları ile belde ve köy yollarının yapımı, 15 yılda bir türlü tamamlanmamıştır. Bu şekilde Zonguldak’ın yollarının yapımı, aradan geçen 15 yılda yılan hikayesine dönmüş, hiç bitmeyen aşklara konu olmuştur.”
Bilgi Edinme Kanunu kapsamında Karayolları Genel Müdürlüğüne sorduğu soruların cevaplarını da basınla paylaşan Demirtaş, şu görüşlere yer verdi: “Zonguldak Ereğli 46 kilometrelik yolu için 1976 yılından bu güne kadar 2002-2006 yılları hariç olmak üzere bugünün fiyatları ile yaklaşık 600.000.000 TL harcama yapıldığı, 2007 yılından sonra 380.000.000 TL daha harcama yapılarak toplamda yaklaşık 1.000.000.000 TL harcama yapılacağı anlaşılmaktadır. Devrek-Ereğli yolu için toplamda yaklaşık 160.000.000 TL harcama yapıldığı, şimdilik 140.000.000 TL daha harcama yapılacağı anlaşılmaktadır. Devletimiz bu yolların yapımı için yeterli ödeneği ayırmıştır. Ancak kamu kaynakları iktidarca çarçur edilmiştir. Bu rakamlardan ve ihaleleri alan şirketlerin sürekli değişmesinden de anlaşıldığı gibi, Zonguldak Ereğli Yolu ve Devrek Ereğli Yolu şirketlere köşeyi döndürtüyor, yolunu buldurtuyor. Ama Zonguldak’ın yolları bitmiyor. Karayollarının cevabından da anlaşılacağı gibi hedefleri 2020 yılında yolları bitirmek. AK Parti iktidara geleli 15 yıl oldu. Ama 46 kilometrelik Zonguldak- Ereğli Yolu aktarılan milyonlarca kaynağa rağmen hala bitmiyor ve üç yıl sonra biteceği öngörülüyor. İnanılır gibi değil. Ancak öyle gözüküyor ki, Zonguldak’ın yollarından, daha çok şirket yolunu bulacak, daha çok şirket köşeyi dönecek. Bizim bunu kabul etmemiz mümkün değildir. Harcanan paraya karşılık, ortada yapılan iş yok. Özellikle Bayburt gruba ait Aga inşaat şirketi, ihale bedeli 87.288.135 TL olan için bugüne kadar 2017 yılı fiyatlarıyla 98.499.437 TL ödendiği belirtilmiştir. Ancak ihale ile alınan bu bölüme baktık, ihale bedelinin tamamı ödenmesine rağmen, işin yarısı duruyor. İş yarım kalmış.”
Demirtaş, yapılmayan işlere yönelik ödemelerle tüyü bitmemiş yetimin, Zonguldak´ın hakkının yendiğini iddia ederek şunları kaydetti: “Bu şirket yıllarda büyük işler alıyor. Rize havaalanının işini de Cengiz Holding ile birlikte almış. Ama milyar dolarlık işler alan Bayburt grubu bağlı Aga İnşaatın bir internet sitesi bile yok. Daha işi bitirmeden istihkakının tamamı ödeniyor. Bu ne iş? Buradan bir kez daha soruyorum. Aga inşaatın yükseklerdeki ağası kim ve ya kimler? Buradan cumhuriyet savcılığına ihbarda bulunuyorum. Bu yolun ihale süreci, yapımı, ödemeleri savcılıkça araştırılmalıdır. Bu işin kontrolörleri, bu işin ödemesinin yaptıran bürokratların durumları, bu işin sorumlusu olan kamu görevlileri, bu işin müteahhitleri araştırılmalıdır. Yine Devrek-Ereğli yolunun diğer bölümünü alan MSK Müh.Müş.İnş.Yapı Malz..Taah. Tur. San. ve Tic. A.Ş. + Gün Al. Mad. İnş. Nak. San. ve Tic. A.Ş. ortak girişiminin de Bayburt gruba ait olduğu ifade edilmektedir. Yine bir tesadüf olacak ki, bu kadar büyük işler alan bu şirketlerin de aynı Aga enerji, inşaat gibi bir internet sitesi yok. Aldıkları, yaptıkları işleri kamudan, milletten gizliyorlar. Gizemli şirketler. Yine biliyorsunuz, Bayburt Grup Filyos projesinin alt yapı işlerini alan müteahhit. Eğer bu şirketlerin Bayburt Gruba ait olduğu doğru ise doğru ise Bayburt Grubun yükseklerdeki ağası kimdir? Son yıllardaki Zonguldak’taki kamu işlerinin altından neden hep bu Bayburt Grup çıkıyor?”
03 Mart 2017 14:45
Demirtaş, CHP Zonguldak İl Başkanlığı’nda düzenlediği basın toplantısında AK Parti’nin iktidar olduğu 15 yılda tamamlanamayan Zonguldak Ereğli Yolu’nun, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün verdiği cevaba göre 2020 yılında tamamlanmasının beklendiğini belirtti. Zonguldak’ın İstanbul’a bağlantısını sağlayan Zonguldak merkez ile Ereğli ilçesi arasındaki karayolunun yapım işinin 1974 yılında programa alındığını hatırlatan Demirtaş şöyle devam etti: “Bölünmüş yol olarak yapılması planlanan ve yaklaşık 34 kilometresi bölünmüş, 12 kilometresi tek yol olmak üzere 46 kilometre uzunluğunda olan yol, o tarihten bugüne kadar tamamlanmamıştır. İlçe, belde ve köylerde de yolların durumu hiç iç açıcı değil. İşte Zonguldak milletvekilimiz Sayın Faruk Çaturoğlu’nun gittiği Kaptaş’ta delik deşik olmuş yol da geçtiğimiz günlerde basına yansımış idi. Maalesef AKP iktidarında üvey evlat muamelesi gören Zonguldak’ın, bugünkü teknolojik imkanlarla en fazla 5 yılda bitirilebilecek; Zonguldak-Ankara, Zonguldak-Filyos, Zonguldak-Ereğli, Ereğli-Devrek yolları ile belde ve köy yollarının yapımı, 15 yılda bir türlü tamamlanmamıştır. Bu şekilde Zonguldak’ın yollarının yapımı, aradan geçen 15 yılda yılan hikayesine dönmüş, hiç bitmeyen aşklara konu olmuştur.”
Bilgi Edinme Kanunu kapsamında Karayolları Genel Müdürlüğüne sorduğu soruların cevaplarını da basınla paylaşan Demirtaş, şu görüşlere yer verdi: “Zonguldak Ereğli 46 kilometrelik yolu için 1976 yılından bu güne kadar 2002-2006 yılları hariç olmak üzere bugünün fiyatları ile yaklaşık 600.000.000 TL harcama yapıldığı, 2007 yılından sonra 380.000.000 TL daha harcama yapılarak toplamda yaklaşık 1.000.000.000 TL harcama yapılacağı anlaşılmaktadır. Devrek-Ereğli yolu için toplamda yaklaşık 160.000.000 TL harcama yapıldığı, şimdilik 140.000.000 TL daha harcama yapılacağı anlaşılmaktadır. Devletimiz bu yolların yapımı için yeterli ödeneği ayırmıştır. Ancak kamu kaynakları iktidarca çarçur edilmiştir. Bu rakamlardan ve ihaleleri alan şirketlerin sürekli değişmesinden de anlaşıldığı gibi, Zonguldak Ereğli Yolu ve Devrek Ereğli Yolu şirketlere köşeyi döndürtüyor, yolunu buldurtuyor. Ama Zonguldak’ın yolları bitmiyor. Karayollarının cevabından da anlaşılacağı gibi hedefleri 2020 yılında yolları bitirmek. AK Parti iktidara geleli 15 yıl oldu. Ama 46 kilometrelik Zonguldak- Ereğli Yolu aktarılan milyonlarca kaynağa rağmen hala bitmiyor ve üç yıl sonra biteceği öngörülüyor. İnanılır gibi değil. Ancak öyle gözüküyor ki, Zonguldak’ın yollarından, daha çok şirket yolunu bulacak, daha çok şirket köşeyi dönecek. Bizim bunu kabul etmemiz mümkün değildir. Harcanan paraya karşılık, ortada yapılan iş yok. Özellikle Bayburt gruba ait Aga inşaat şirketi, ihale bedeli 87.288.135 TL olan için bugüne kadar 2017 yılı fiyatlarıyla 98.499.437 TL ödendiği belirtilmiştir. Ancak ihale ile alınan bu bölüme baktık, ihale bedelinin tamamı ödenmesine rağmen, işin yarısı duruyor. İş yarım kalmış.”
Demirtaş, yapılmayan işlere yönelik ödemelerle tüyü bitmemiş yetimin, Zonguldak´ın hakkının yendiğini iddia ederek şunları kaydetti: “Bu şirket yıllarda büyük işler alıyor. Rize havaalanının işini de Cengiz Holding ile birlikte almış. Ama milyar dolarlık işler alan Bayburt grubu bağlı Aga İnşaatın bir internet sitesi bile yok. Daha işi bitirmeden istihkakının tamamı ödeniyor. Bu ne iş? Buradan bir kez daha soruyorum. Aga inşaatın yükseklerdeki ağası kim ve ya kimler? Buradan cumhuriyet savcılığına ihbarda bulunuyorum. Bu yolun ihale süreci, yapımı, ödemeleri savcılıkça araştırılmalıdır. Bu işin kontrolörleri, bu işin ödemesinin yaptıran bürokratların durumları, bu işin sorumlusu olan kamu görevlileri, bu işin müteahhitleri araştırılmalıdır. Yine Devrek-Ereğli yolunun diğer bölümünü alan MSK Müh.Müş.İnş.Yapı Malz..Taah. Tur. San. ve Tic. A.Ş. + Gün Al. Mad. İnş. Nak. San. ve Tic. A.Ş. ortak girişiminin de Bayburt gruba ait olduğu ifade edilmektedir. Yine bir tesadüf olacak ki, bu kadar büyük işler alan bu şirketlerin de aynı Aga enerji, inşaat gibi bir internet sitesi yok. Aldıkları, yaptıkları işleri kamudan, milletten gizliyorlar. Gizemli şirketler. Yine biliyorsunuz, Bayburt Grup Filyos projesinin alt yapı işlerini alan müteahhit. Eğer bu şirketlerin Bayburt Gruba ait olduğu doğru ise doğru ise Bayburt Grubun yükseklerdeki ağası kimdir? Son yıllardaki Zonguldak’taki kamu işlerinin altından neden hep bu Bayburt Grup çıkıyor?”
